Keystone-SDA adrian.reusser@keystone-sda.ch https://keystone.23video.com en-us Visualplatform http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss Keystone-SDA episodic no https://keystone.23video.com/files/rv0.0/sitelogo.gif https://keystone.23video.com http://keystone.23video.com/cff-et-sev-mesures-pour-eviter-un <p><p>Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de freins LL. Le syndicat du personnel des transports SEV réclame pour sa part des recrutements supplémentaires pour améliorer les contrôles et renforcer la sécurité.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cff-et-sev-mesures-pour-eviter-un"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/113436332/9109bc5f4fad3616a7d47c59359a65b2/standard/download-15-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/113436332 Mon, 02 Jun 2025 16:31:07 GMT CFF et SEV: mesures pour éviter un nouveau déraillement au Gothard Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de freins LL. Le syndicat du personnel des transports SEV réclame pour sa part des recrutements supplémentaires pour améliorer les contrôles et renforcer la sécurité. Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de... Keystone-SDA 01:47 <p><p>Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de freins LL. Le syndicat du personnel des transports SEV réclame pour sa part des recrutements supplémentaires pour améliorer les contrôles et renforcer la sécurité.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cff-et-sev-mesures-pour-eviter-un"><img src="http://keystone.23video.com/64968567/113436332/9109bc5f4fad3616a7d47c59359a65b2/standard/download-15-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident au gothard cff train de marchandise tunnel du gothard http://keystone.23video.com/cleanfeed-cff-et-sev-mesures-pour <p><p>Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de freins LL. Le syndicat du personnel des transports SEV réclame pour sa part des recrutements supplémentaires pour améliorer les contrôles et renforcer la sécurité.</p><p>En trafic marchandises, en plus d'abandonner les semelles de freins LL, dont la majeure partie du retrait aura lieu d’ici la fin de l’année, les CFF vont aussi contrôler les wagons de manière plus intensive pour en détecter les défauts visibles, indiquent-ils dans un communiqué lundi. Les microfissures sur les roues, dues à une surcharge thermique, ne peuvent pas être détectées visuellement, mais uniquement dans des ateliers d’entretien.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-cff-et-sev-mesures-pour"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/113432781/52bd274c2d98449bc7af9bba16b8a776/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/113432781 Mon, 02 Jun 2025 14:46:35 GMT CLEANFEED: CFF et SEV: mesures pour éviter un nouveau déraillement au Gothard Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de freins LL. Le syndicat du personnel des transports SEV réclame pour sa part des recrutements supplémentaires pour améliorer les contrôles et renforcer la sécurité.En trafic marchandises, en plus d'abandonner les semelles de freins LL, dont la majeure partie du retrait aura lieu d’ici la fin de l’année, les CFF vont aussi contrôler les wagons de manière plus intensive pour en détecter les défauts visibles, indiquent-ils dans un communiqué lundi. Les microfissures sur les roues, dues à une surcharge thermique, ne peuvent pas être détectées visuellement, mais uniquement dans des ateliers d’entretien. Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de... Keystone-SDA 03:22 <p><p>Après l'accident d'un train marchandises au Gothard en 2023 et le rapport final publié lundi par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE), les CFF annoncent renoncer progressivement au transport de wagons marchandises équipés de semelles de freins LL. Le syndicat du personnel des transports SEV réclame pour sa part des recrutements supplémentaires pour améliorer les contrôles et renforcer la sécurité.</p><p>En trafic marchandises, en plus d'abandonner les semelles de freins LL, dont la majeure partie du retrait aura lieu d’ici la fin de l’année, les CFF vont aussi contrôler les wagons de manière plus intensive pour en détecter les défauts visibles, indiquent-ils dans un communiqué lundi. Les microfissures sur les roues, dues à une surcharge thermique, ne peuvent pas être détectées visuellement, mais uniquement dans des ateliers d’entretien.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-cff-et-sev-mesures-pour"><img src="http://keystone.23video.com/64968568/113432781/52bd274c2d98449bc7af9bba16b8a776/standard/download-10-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident au gothard cff train de marchandise tunnel du gothard http://keystone.23video.com/cleanfeed-des-recommandations-pour <p><p>La rupture d'une roue avait provoqué le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard en août 2023. Le Service d'enquête de sécurité adresse lundi des recommandations à l'Agence ferroviaire européenne et à l'Office fédéral des transports.</p><p style="text-align: start">Cet accident avait marqué les esprits. Il a fallu attendre plus d'un an, le 2 septembre 2024, avant de pouvoir rejoindre le Tessin plus rapidement et facilement. Au final, les dégâts ont été évalués à 150 millions de francs. Par chance, personne n’avait été blessé.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-des-recommandations-pour"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/113425891/e342d64716eac3f97b583709fdbfc92d/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/113425891 Mon, 02 Jun 2025 11:44:50 GMT CLEANFEED: Des recommandations pour éviter un nouveau déraillement au Gothard La rupture d'une roue avait provoqué le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard en août 2023. Le Service d'enquête de sécurité adresse lundi des recommandations à l'Agence ferroviaire européenne et à l'Office fédéral des transports.Cet accident avait marqué les esprits. Il a fallu attendre plus d'un an, le 2 septembre 2024, avant de pouvoir rejoindre le Tessin plus rapidement et facilement. Au final, les dégâts ont été évalués à 150 millions de francs. Par chance, personne n’avait été blessé. La rupture d'une roue avait provoqué le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard en août 2023. Le Service d'enquête de sécurité adresse lundi des recommandations à l'Agence ferroviaire européenne et à l'Office... Keystone-SDA 08:37 <p><p>La rupture d'une roue avait provoqué le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard en août 2023. Le Service d'enquête de sécurité adresse lundi des recommandations à l'Agence ferroviaire européenne et à l'Office fédéral des transports.</p><p style="text-align: start">Cet accident avait marqué les esprits. Il a fallu attendre plus d'un an, le 2 septembre 2024, avant de pouvoir rejoindre le Tessin plus rapidement et facilement. Au final, les dégâts ont été évalués à 150 millions de francs. Par chance, personne n’avait été blessé.</p></p><p><a href="http://keystone.23video.com/cleanfeed-des-recommandations-pour"><img src="http://keystone.23video.com/64968558/113425891/e342d64716eac3f97b583709fdbfc92d/standard/download-11-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident au gothard accident ferroviaire sese train de marchandise tunnel du gothard http://keystone.23video.com/accident-du-gothard-la-rupture <p>C'est bien le bris d'une roue qui est à l'origine du déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel du Gothard, le 10 août dernier, confirme le Service suisse d'enquête de sécurité (Sese). Des fissures dues à l'usure du métal en sont la cause. Dans son rapport d'enquête intermédiaire publié jeudi, le Sese corrobore les premières hypothèses avancées après l'accident. Une usure à l'origine du bris de la bande de roulement d'une roue a été constatée, que les protocoles de contrôle en place n'avaient pas pu déceler. Le wagon qui a déraillé dans un des deux tubes du tunnel de base du Gothard appartenait à une entreprise zougoise et était en onzième position dans la composition du train. Un fragment du disque d'une roue s'est cassé une dizaine de kilomètres après l'entrée dans le tunnel, provoquant d'autres bris et fragments. La roue a été désaxée, et le dernier fragment s'est détaché 17 km après l'entrée dans le tunnel, détruisant un aiguillage près de Faido (TI) et entraînant le déraillement de 16 wagons de marchandises. Les infrastructures ont subi des dégâts considérables. Les réparations dans le tube ouest du tunnel doivent durer jusqu'à la fin de l'année, ont annoncé les CFF, qui ont terminé les travaux de déblaiement et de nettoyage.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/accident-du-gothard-la-rupture"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/89134514/b2ff5c2564f4c95d3e813c0be500ea1d/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> http://keystone.23video.com/photo/89134514 Thu, 28 Sep 2023 13:15:54 GMT Accident du Gothard - La rupture d'une roue est bien la cause du déraillement... C'est bien le bris d'une roue qui est à l'origine du déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel du Gothard, le 10 août dernier, confirme le Service suisse d'enquête de sécurité (Sese). Des fissures dues à l'usure du métal en sont la cause. Dans son rapport d'enquête intermédiaire publié jeudi, le Sese corrobore les premières hypothèses avancées après l'accident. Une usure à l'origine du bris de la bande de roulement d'une roue a été constatée, que les protocoles de contrôle en place n'avaient pas pu déceler. Le wagon qui a déraillé dans un des deux tubes du tunnel de base du Gothard appartenait à une entreprise zougoise et était en onzième position dans la composition du train. Un fragment du disque d'une roue s'est cassé une dizaine de kilomètres après l'entrée dans le tunnel, provoquant d'autres bris et fragments. La roue a été désaxée, et le dernier fragment s'est détaché 17 km après l'entrée dans le tunnel, détruisant un aiguillage près de Faido (TI) et entraînant le déraillement de 16 wagons de marchandises. Les infrastructures ont subi des dégâts considérables. Les réparations dans le tube ouest du tunnel doivent durer jusqu'à la fin de l'année, ont annoncé les CFF, qui ont terminé les travaux de déblaiement et de nettoyage. C'est bien le bris d'une roue qui est à l'origine du déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel du Gothard, le 10 août dernier, confirme le Service suisse d'enquête de sécurité (Sese). Des fissures dues à l'usure du métal en sont la... Keystone-SDA 00:51 <p>C'est bien le bris d'une roue qui est à l'origine du déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel du Gothard, le 10 août dernier, confirme le Service suisse d'enquête de sécurité (Sese). Des fissures dues à l'usure du métal en sont la cause. Dans son rapport d'enquête intermédiaire publié jeudi, le Sese corrobore les premières hypothèses avancées après l'accident. Une usure à l'origine du bris de la bande de roulement d'une roue a été constatée, que les protocoles de contrôle en place n'avaient pas pu déceler. Le wagon qui a déraillé dans un des deux tubes du tunnel de base du Gothard appartenait à une entreprise zougoise et était en onzième position dans la composition du train. Un fragment du disque d'une roue s'est cassé une dizaine de kilomètres après l'entrée dans le tunnel, provoquant d'autres bris et fragments. La roue a été désaxée, et le dernier fragment s'est détaché 17 km après l'entrée dans le tunnel, détruisant un aiguillage près de Faido (TI) et entraînant le déraillement de 16 wagons de marchandises. Les infrastructures ont subi des dégâts considérables. Les réparations dans le tube ouest du tunnel doivent durer jusqu'à la fin de l'année, ont annoncé les CFF, qui ont terminé les travaux de déblaiement et de nettoyage.</p><p><a href="http://keystone.23video.com/accident-du-gothard-la-rupture"><img src="http://keystone.23video.com/64968577/89134514/b2ff5c2564f4c95d3e813c0be500ea1d/standard/download-6-thumbnail.jpg" width="75" height=""/></a></p> accident accident au gothard cff déraillement déraillement train déraillement train au gothard gothard incident train train de marchandise tunnel du gothard wagons de marchandises